कंपनी की खबर रेफ्रिजरेशन कंप्रेसर की समस्या को हल करने के लिए, समझ से शुरू करें, 11 आम समस्याओं का विश्लेषण किया जाता है

1कंप्रेसर और वातानुकूलन प्रणाली में अशुद्धियों और नमी की मात्रा को नियंत्रित क्यों किया जाना चाहिए?
कंप्रेसर और वातानुकूलन प्रणालियों में नमी के कई प्रतिकूल प्रभाव हो सकते हैंः
कैपिलरी ट्यूब और विस्तार वाल्व बर्फ अवरोध पैदा करेगा, और वाष्पीकरण शीतलन पाइप भी जमेगा;
धातु सामग्री जंग लग जाती है, जमाव के रूप में;
वाल्व के कोर काटा हुआ है और खराब बंद है;
कंप्रेसर बॉडी पार्ट्स की सतह "कॉपर प्लेटिंग" की घटना उत्पन्न करती है;
इन्सुलेशन सामग्री, रेफ्रिजरेटर और रेफ्रिजरेटर तेल जैसी सामग्री के खराब होने में तेजी लाएं।
2कम वोल्टेज का वातानुकूलन प्रणाली पर क्या प्रभाव पड़ता है?
यदि वोल्टेज बहुत कम है, तो कंप्रेसर के निर्दिष्ट वोल्टेज रेंज से बहुत कम,क्योंकि लॉक रोटर के वर्तमान मूल्य को संरक्षक के संचालन वर्तमान विनिर्देश तक पहुंचने की संभावना नहीं है, रक्षक समय पर कार्य करने में सक्षम नहीं होगा, और कंप्रेसर मोटर ओवरहीट या यहां तक कि जल जाएगा।
3कंप्रेसर के रक्षक का कार्य और सिद्धांत क्या है?
कंप्रेसर रक्षक का कार्य मुख्य रूप से कंप्रेसर को असामान्य स्थिति में होने पर मोटर जलने जैसी दुर्घटनाओं से बचाना है।संरक्षक के आंतरिक हीटिंग तार और द्विधातु शीट के आंतरिक प्रतिरोध वर्तमान हीटिंग और बाहरी संवाहक गर्मी की संयुक्त कार्रवाई के माध्यम से द्विधातु शीट कार्य करते हैं, जिससे सर्किट काटना और कंप्रेसर को क्षति से बचाना।
4. कंप्रेसर की विफलता के बाद बुनियादी निर्णय और उपचार कैसे करें?
शुरू करने में असमर्थ, कोई सक्शन और निकास दबाव नहींः सबसे पहले कंप्रेसर के तारों, पाइपलाइन कनेक्शन की जांच करें, और मुख्य और सहायक कॉइल के प्रतिबाधा जैसे बुनियादी वस्तुओं की जांच करें,और इन्सुलेशन कंप्रेसर के दबाव का सामनायदि सब कुछ सामान्य है, तो यह पता लगाने के लिए कि क्या चूषण और निकास गैस है या नहीं, रिक्त गति के लिए कंप्रेसर को हटाने की सिफारिश की जाती है।
चूषण और निकास विधि हैः जब कंप्रेसर चल रहा है, कुछ सेकंड के लिए निकास बंदरगाह के खिलाफ अपनी उंगली दबाएं, और फिर गैस निष्कासन है या नहीं का निरीक्षण करने के लिए छोड़ दें,और यह तेल की एक छोटी मात्रा के लिए बाहर निकाला जा करने के लिए सामान्य है. यदि चूषण और निकास हवा है और निर्वहन दबाव बड़ा है, इसका मतलब है कि कंप्रेसर सामान्य रूप से काम कर सकता है, अन्यथा कंप्रेसर सामान्य नहीं है।
5कंप्रेसर के सक्शन कक्ष में तरल शीतल द्रव के बहने पर प्रतिबंध क्यों है?
यदि तरल शीतल पदार्थ सीधे कंप्रेसर के सक्शन कक्ष में प्रवेश करता है, तो क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन के दौरान कंप्रेसर की मात्रा कम और कम हो जाती है,और दबाव तेजी से बढ़ता है, जिसके परिणामस्वरूप असामान्य बल या पंप शरीर के भागों और वाल्व प्लेटों को नुकसान हो सकता है। तरल शॉक भी कंप्रेसर में असामान्य कंपन और शोर का कारण बन सकता है।
इसके अतिरिक्त, तरल शीतलक सिलेंडर में प्रवेश करने के बाद, यह पिस्टन, ब्लेड और अन्य भागों की सतह पर स्नेहन तेल "धो" जाएगा,जिसके परिणामस्वरूप "तेल की कमी के परिचालन" के बराबर स्थिति उत्पन्न होती है, असामान्य पहनने और यहां तक कि कंप्रेसर शाफ्ट।
6एयर कंडीशनर का शीतल पदार्थ पुनः प्राप्त करने का समय बहुत लंबा क्यों नहीं होना चाहिए?
शीतलता वसूली के लिए एयर कंडीशनर के ऑपरेशन कमरे बहुत लंबा नहीं होना चाहिए। क्योंकि शीतलता वसूली समय के बाद बहुत लंबा है,बहुत पतली शीतलक गैस सांस के कारण निकास तापमान बहुत अधिक होगा, जिसके परिणामस्वरूप कंप्रेसर के पंप बॉडी भागों के तापमान में तेजी से वृद्धि होती है। उच्च तापमान से प्रत्येक भाग की विस्तार की डिग्री बहुत अधिक भिन्न होती है,कुछ भागों के फिटिंग अंतराल को छोटा या गायब होने का कारण, और अंततः असामान्य खरोंच या पहनने का उत्पादन करते हैं।
7. गलत कंप्रेसर कनेक्शन का क्या प्रभाव होता है, और संरक्षक इसे क्यों नहीं बचा सकता है?
कंप्रेसर की गलत तार से यह सामान्य रूप से काम करने में असमर्थ हो जाएगा, और विभिन्न वायरिंग त्रुटि विधियों के अनुसार, रोटर्स, रिवर्स, स्टार्टअप के बाद रुकने आदि के लिए रुका हुआ होगा,और कंप्रेसर मोटर के प्रत्यक्ष जलने का कारण बन सकता है.
चूंकि कंप्रेसर के सुरक्षा कवच का चयन कंप्रेसर को ठीक से वायर्ड किए जाने पर असामान्य कार्य परिस्थितियों में सुरक्षा कवच की कार्य विशेषताओं के अनुसार किया जाता है,यह सुनिश्चित नहीं किया जा सकता है कि कंप्रेसर गलत लाइन से जुड़ा होने पर सुरक्षित हैगलत वायरिंग के मामले में, मोटर को प्रोटेक्टर के माध्यम से सुरक्षित करना मुश्किल है।
8क्या मुझे एक ही प्रणाली के लिए सिस्टम को समायोजित करने और विभिन्न निर्माताओं के कंप्रेसर को बदलने की आवश्यकता है?
विभिन्न कंपनियों द्वारा निर्मित कंप्रेसरों की विभिन्न प्रदर्शन विशेषताओं के कारण, एक विशिष्ट कंप्रेसर के लिए,सबसे अच्छा प्रदर्शन केवल विशिष्ट परिस्थितियों में दिखाया जाएगा जैसे कि शीतलक प्रवाह, सक्शन और डिस्चार्ज दबाव, तापमान आदि।
इसलिए, एक ही एयर कंडीशनिंग सिस्टम में,यह सुनिश्चित करने के लिए कि इस्तेमाल किया कंप्रेसर सामान्य रूप से उपयुक्त शीतल द्रव प्रवाह के तहत काम करता है कि अलग अलग कंप्रेसर का उपयोग करते समय प्रणाली को अलग से समायोजित करने के लिए सबसे अच्छा है, सक्शन और निकास दबाव और तापमान की स्थिति, ताकि प्रभावी रूप से कंप्रेसर के सेवा जीवन का विस्तार किया जा सके और सर्वोत्तम उपयोग प्रभाव प्राप्त किया जा सके।
9काम के दौरान कंप्रेसर मोटर कॉइल के तापमान की आवश्यकता क्यों है?
इन्सुलेशन ग्रेड (इन्सुलेशन वर्गः A (105 °C), E (120 °C), B (130 °C), F (155 °C),H (175 °C)) और कंप्रेसर मोटर में इस्तेमाल किया इन्सुलेशन सामग्री के गर्मी प्रतिरोध विशेषताओं निर्धारित कर रहे हैंमोटर इमेल तार के लिए, बहुत अधिक तापमान से कोकोन की मात्रा में कमी आएगी, घर्षण प्रतिरोध में कमी आएगी, आसानी से छील जाएगा,इन्सुलेशन क्षति वोल्टेज और इन्सुलेशन प्रतिबाधा में कमी, आदि, इस प्रकार सेवा जीवन को काफी कम कर देता है।
इसके अतिरिक्त, मोटर का अत्यधिक तापमान इन्सुलेशन सामग्री में बहुलक के अत्यधिक विघटन का कारण बन सकता है,जो सिस्टम में कहीं या कंप्रेसर के निकास बंदरगाह पर ढल जाएगा और जमा हो जाएगाइसके अतिरिक्त, उच्च कॉइल तापमान कंप्रेसर मोटर की दक्षता को कम कर सकता है।
10. संपीड़न बंद होने के बाद कम से कम 3 मिनट के लिए रुकने के बाद मैं फिर से क्यों शुरू कर सकता हूँ?
जब कंप्रेसर शुरू होता है, वहाँ अधिक शीतलन तेल के साथ शीतलक परिसंचरण में एयर कंडीशनर प्रणाली हो जाएगा, अगर वहाँ पर्याप्त समय नहीं है,तो प्रशीतन तेल समय में कंप्रेसर गुहा में वापस करने में सक्षम नहीं होगा, और अक्सर शुरू करने के तुरंत बाद बंद होने से कंप्रेसर के अंदर तेल का स्तर कम हो जाएगा, और कंप्रेसर के यांत्रिक चलती भागों के खराब स्नेहन का कारण बनना आसान है।इसके अतिरिक्त, 3 मिनट से अधिक का डाउनटाइम मुख्य रूप से सिस्टम को पर्याप्त दबाव बराबरी का समय देने के लिए है, अन्यथा उच्च और निम्न दबावों की उपस्थिति के कारण कंप्रेसर ठीक से शुरू नहीं होगा।
11कंप्रेसर "वैक्यूम स्थितियों" में क्यों नहीं चल सकता है?
तथाकथित "वैक्यूम अवस्था" एक पूर्ण वैक्यूम अवस्था नहीं है, बल्कि अत्यंत निम्न वायु दबाव की अवस्था है, जिसमें गैस अणुओं को अत्यंत निम्न दबावों पर आयनित किया जाता है।
वास्तविक प्रयोग के परिणामों के अनुसार, कंप्रेसर टर्मिनल का ब्रेकडाउन वोल्टेज कंप्रेसर के आंतरिक दबाव पर सबसे कम होता है, लगभग 3.5mmHg,और टूटने और आंतरिक कार्बन जमा होने की घटना आसानी से जब ऊर्जा उत्पन्न होती है, जो सीलिंग टर्मिनल पोस्ट के इन्सुलेशन को नुकसान पहुंचाता है, और सीलिंग टर्मिनल को कंप्रेसर के संचालन के दौरान जलने और उड़ने का कारण बनता है।एक वैक्यूम स्थिति में कंप्रेसर को सक्रिय करने से बचना चाहिए.